在国家撤销铁道部之后，铁路系统如何继续低运价公益服务，并代表国家出资建设铁路，还要安抚员工，抓好运输服务和安全生产未来，铁路行业只能加快实施多元化战略，以辅补主，为寻求新的变革与机遇创造时间。

　　如果在确保安全生产的前提下，铁路行业甩开膀子，将行业优势发挥到极致，真正与市场对接，未来发展前景可想而知。不妨，先从中国铁路广告业看一下，到底还有多大的市场潜力以下从铁路未开发的7个广告领域保守估算一下市场潜力。

　　一是车身广告。目前全国铁路“和谐号”高速动车组列车有1040组，可挑选时速200~250公里的200组动车组全部进行车身广告招商，每组每年按200万元计算，可产生4亿元;可将时速350公里“和谐号”高速动车组从中挑选50组进行广告招商，每组每年按 250万元计算，可产生1.25亿元;可将时速380公里“和谐号”高速动车组从中挑选10组进行广告招商，每组每年按300万元计算，可产生0.3亿元。三项共计5.55亿元。

　　二是隧道广告。全国铁路隧道延展里程约8000多公里，可从里程5000米以上的特长隧道中选取累计长度200公里的隧道，在条件允许的位置进行隧道广告招商，每年每公里按50万元计算，可产生1亿元。

　　三是桥梁广告。全国铁路延展里程近17万公里，可选取有广告利用价值、途经市区的铁路桥梁1000公里进行广告招商，每公里每年按50万元计算，可产生5亿元。

　　四是护栏广告。全国既有线提速铁路及新建高铁里程约1.2万公里，可对列车进出站前的缓行地段线路护栏中的1000公里进行广告招商，每公里每年按30万元计算，可产生3亿元;可拿出普速线路1万公里的护栏进行广告招商，每公里每年按10万元计算，可产生10亿元。两项合计13亿元。

　　五是车票广告。将火车票上有关提示内容通过张贴、公告等形式告知旅客即可，留出车票背面进行广告招商，每张车票广告费按0.05元计算，年发送旅客约20亿，可产生1亿元。

　　六是网站广告。对12306网站页面进行拓展，打造中国铁路网络商城，布设车站、列车免费wifi热点，全面实施广告招商，如果运营理想，可产生10亿元。

　　七是电视广告。可将全国铁路19个电视台整合，成立中国铁路电视台，打造独具魅力的传媒平台，争取单独或采用“第一财经电视-宁夏卫视”模式，节目覆盖所有铁路列车及地域，单纯广告租金代理费用可获收益8亿元。

　　以上广告收益合计43.55亿元，而目前铁路行业广告年总收入30亿元左右，可见市场潜力巨大。

　　当然，在具体的铁路广告运营中，还要科学规划、精心布局，合理选取，让大量的广告巧妙地植入中国铁路之中，成为一个整体，与铁路文化和运营环境相得益彰。

　　跨越式发展时期，铁道部因体制和精力所限未进行广泛商业开发，仅奠定了中国铁路建设快速发展的局面。而在当前社会现状和舆论压力之下，铁路运营成本日益增加，倒逼中国铁路行业需要引入类似互联网商业的模式，也就是在铁路运输服务中，需要为各类商业活动提供市场的可能，通过综合服务和营销手段，为中高端旅客提供足够丰富的服务，以刺激消费，产生利益增长，由此为大量低端旅客持续提供廉价服务，从而实现“以富补穷”的公益发展模式。这才能真正地“让人民群众满意”。

　　试想，如果大量的社会资源在铁路行业的统筹、协调、合作下，以各种有形和无形的方式进入铁路服务领域，不仅会提高铁路的服务理念和服务水平，增强铁路行业效益，而且把铁路的利益与整个社会利益融合，让铁路成为更多人、更多行业的铁路。

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